Bajo voltaje en el circuito de alimentación del módulo
Modelos donde la terminal de fusible múltiple positivo acoplada al borne de la batería genera falsos contactos
Problema de rango/rendimiento en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Frecuente por descalibración interna del elemento sensor térmico
Baja entrada en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Arneses rígidos que se rompen exponiendo el cobre al bloque del motor
Sistema de inyección demasiado pobre (Banco 1)
Fallas en la presión de la bomba
Malfuncionamiento en el circuito del sensor de detonación 1 (Banco 1 o Único)
Frecuente por degradación térmica y agrietamiento del cuerpo del sensor
Malfuncionamiento en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Falla endémica por fatiga térmica en sensores de fábrica
Malfuncionamiento en el circuito del sensor de posición del árbol de levas (CMP) / Sensor A
Falla endémica en motores 1.6L/1.8L por estiramiento de la cadena de distribución
Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El código se registra acompañado de la caída del velocímetro tras filtraciones de agua por los sellos del arnés del actuador ABS
Control de despliegue de la bolsa de aire delantera del conductor (Etapa 1) - Circuito abierto
Casos donde el resorte de reloj genérico falla a los pocos meses de instalado abriendo el circuito
Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)
Líneas expuestas a vibraciones severas del motor
Malfuncionamiento del circuito del sensor de Oxigeno (Banco 1, Sensor 1)
Arneses expuestos a vibración o sensores OEM fatigados
Malfuncionamiento en el circuito del calefactor del sensor de Oxigeno (Banco 1, Sensor 1)
Cables del arnés expuestos que se tuercen o jalan por el movimiento del motor
Eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral (Banco 1)
El catalizador tiende a degradarse prematuramente
Fuga grande detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)
Fallas en la Vent Valve marca Valve que se queda pegada por residuos ambientales
Falla en el sistema de control de aire de marcha mínima (IAC)
Casos críticos en motores 1.8L/2.5L de los años 2000-2006 donde el refrigerante gotea hacia la IAC, hace corto y quema físicamente el chip de la PCM
Fuga pequeña detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)
Válvula de ventilación cercana al eje trasero expuesta a lodo e impactos
Fuga muy pequeña detectada en el sistema de control de emisiones de evaporación (EVAP)
Válvulas de ventilación propensas a atascarse con tierra, rompiendo el sello de vacío del sistema
Explorar más
¿Otro vehículo?