Escape

Malfuncionamiento en el circuito de control del motor de la bomba del ABS

Casos recurrentes donde las vibraciones del chasis fracturan los puntos de soldadura del circuito impreso del bloque electrónico del ABS

Malfuncionamiento en el circuito del sensor de posición del ángulo de dirección

Códigos intermitentes generados al girar el volante al límite debido a caídas en el voltaje de referencia del módulo

Problema de rango/rendimiento en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)

Problemas de correlación cuando el cuerpo de aceleración está sucio

Entrada baja en el circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) / Sensor A

Pérdida de calibración por desgaste en los engranes plásticos

Sistema de inyección demasiado pobre (Banco 1)

Fugas en mangueras de vacío/PCV

Sistema de inyección demasiado rico (Banco 1)

Inyectores GDI con goteo constante

Malfuncionamiento en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)

Pérdida de señal por acumulación de residuos metálicos en la punta

Malfuncionamiento en el circuito del sensor de posición del árbol de levas (CMP) / Sensor A

Cables rígidos que se trozan cerca de la cabeza de cilindros por vibración

Bus de comunicación del módulo de control 'A' desactivado (Control Module Communication Bus 'A' Off)

Casos frecuentes donde el arnés del conector de la transmisión se llena de aceite o el módulo del ángulo de dirección bloquea el bus

Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Casos donde las vibraciones fatigan los conectores principales o cables de datos del ABS cerca de la salpicadera delantera

Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)

Cables rígidos que se trozan cerca de la bota de hule

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) por debajo de la temperatura de regulación del termostato

Modelos donde el resorte del termostato pierde tensión y abre prematuramente

Flujo insuficiente detectado en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR)

Falla clásica en el sensor DPFE o por mangueras de silicón del sensor derretidas

Fuga grande detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

Sistemas Capless 'Easy Fuel' sin tapón donde la compuerta de sello se llena de suciedad

Fuga pequeña detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

Sistemas 'Capless' sin tapón propensos a acumular suciedad en la solapa

Fuga muy pequeña detectada en el sistema de control de emisiones de evaporación (EVAP)

Modelos con sistema de llenado sin tapón 'Easy Fuel' donde las compuertas acumulan suciedad y pierden hermeticidad