Problema de rango/rendimiento en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Habitual si se acumula polvo fino por filtros mal asentados
Sistema de inyección demasiado pobre (Banco 1)
Muy común por MAF sucio u o-rings
Malfuncionamiento en el circuito del sensor de detonación 1 (Banco 1 o Único)
Usa dos sensores bajo el múltiple; los cables se tuestan por el calor extremo
Bus de comunicación del módulo de control 'A' desactivado (Control Module Communication Bus 'A' Off)
Problemas en el conector de enlace de datos o interrupciones tras la instalación de alarmas o localizadores GPS satelitales defectuosos
Control de despliegue de la bolsa de aire delantera del conductor (Etapa 1) - Circuito abierto
Códigos comunes vinculados históricamente a reemplazos preventivos por campañas de componentes Takata
Malfuncionamiento del circuito del sensor de Oxigeno (Banco 1, Sensor 1)
Sensores de relación aire-combustible propensos a descalibrarse
Malfuncionamiento en el circuito del calefactor del sensor de Oxigeno (Banco 1, Sensor 1)
Muy sensibles a variaciones de resistencia; rechazan sensores genéricos
Flujo insuficiente detectado en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
Obstrucción severa por carbón pastoso en los diminutos puertos del múltiple de admisión
Eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral (Banco 1)
Frecuente a partir de los 180,000 km
Fuga grande detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)
Sensibilidad extrema en el empaque del tapón de gasolina y sellos del sensor FTP
Falla en el sistema de control de aire de marcha mínima (IAC)
Sistemas donde el canal de bypass de aire se obstruye con facilidad, requiriendo limpieza física periódica
Fuga pequeña detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)
Fallas comunes por usar tapones de gasolina genéricos sin rosca exacta
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